VITÓRIA — A BR-101 terá cobertura contínua de internet móvel de, no mínimo, 4G em todo o trecho que atravessa o Espírito Santo a partir do primeiro semestre de 2027. A Ecovias Capixaba negocia a implantação com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), informou o diretor-superintendente da concessionária, Roberto Amorim Junior, durante o 3º Encontro Empresarial do Centro Capixaba de Desenvolvimento Metalmecânico (CDMEC), em Vitória.
A cobertura de internet não fazia parte das obrigações originais do contrato de concessão. A implantação foi reavaliada depois de uma solicitação da agência reguladora. Até que o serviço móvel esteja disponível em toda a rodovia, os usuários poderão utilizar Wi-Fi gratuito nas 12 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), que também oferecem água, café e fraldário.
Pedágio eletrônico e pesagem de veículos
A concessionária também prevê a adoção do sistema free flow, modelo de cobrança eletrônica sem cancelas e sem as praças físicas tradicionais. A implantação deve começar após o período de transição de três anos do contrato, válido de agosto de 2025 a agosto de 2028. Atualmente, as praças contam com 14 cabines eletrônicas de autoatendimento.
A migração completa para o free flow deve ocorrer gradualmente ao longo de dois a três anos depois do fim da transição. Para os veículos pesados, a Ecovias adotará a pesagem em movimento, chamada de HSWIM (High-Speed Weigh-in-Motion). Sensores instalados na pista vão medir o peso dos caminhões sem que eles precisem acessar postos físicos.
São quatro locais de pesagem no trecho capixaba. O sistema deve começar a funcionar em Viana até o fim deste ano. A balança do antigo trecho urbano da Serra será transferida para o quilômetro 224, entre Ibiraçu e Fundão. As demais ficarão em Linhares e Rio Novo do Sul.
Obras e conservação em Sooretama
A passagem pela Reserva Biológica de Sooretama é um dos desafios apontados pela Ecovias. A concessionária não tem autorização para ampliar fisicamente os 25 km que atravessam a reserva e avalia alternativas para reduzir os impactos ambientais, incluindo a possibilidade de um trecho suspenso.
Também estão em andamento um mapeamento e um projeto de conservação de queixadas e antas. Segundo Amorim Junior, o trecho registra cerca de 450 atropelamentos de animais silvestres por ano. Enquanto não há definição sobre a duplicação, municípios da região receberão 41 km de terceira faixa. Os primeiros 7 km devem ser concluídos até o fim deste ano.
Estruturas para caminhoneiros
Os pontos de parada previstos para Linhares, no Norte do Estado, e Atílio Vivácqua, no Sul, terão banheiros para higiene pessoal, academia popular, pista de caminhada e área de repouso. A localização nas extremidades da rodovia foi definida por estudos técnicos para ampliar o suporte fora da Grande Vitória.
A estrutura foi planejada para permitir que os caminhoneiros façam uma pausa antes de permanecerem mais de quatro horas em viagem.
