GOIÁS — A duplicação dos trechos ainda em pista simples da BR-153 pode reduzir, em um cenário teórico, o tempo de percurso e melhorar a regularidade do tráfego. Uma simulação considerou os limites gerais do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e calculou uma diferença de aproximadamente 23 minutos nos 421,7 quilômetros associados à pista simples no Centro-Norte de Goiás.
A rodovia tem 703,6 quilômetros no estado. Desse total, 281,9 quilômetros estavam duplicados no levantamento publicado em agosto, o equivalente a 40% da extensão. A conta considera um deslocamento sem obras, filas, acidentes, pedágios, acessos urbanos ou outras interferências.
Diferença para veículos leves
Pelas regras gerais do CTB, automóveis, camionetas, caminhonetes e motocicletas podem atingir 100 km/h em rodovias de pista simples, quando não houver sinalização específica. Nesse limite, os 421,7 quilômetros seriam percorridos em aproximadamente 4 horas e 13 minutos.
Em pista dupla, o limite geral para esses veículos passa a 110 km/h nas mesmas condições. O percurso levaria cerca de 3 horas e 50 minutos, resultando na diferença teórica de 23 minutos. O cálculo não corresponde ao tempo efetivo de uma viagem, porque não considera velocidades menores regulamentadas nem variações provocadas pelo trânsito.
Para caminhões, o CTB estabelece limite geral de 90 km/h tanto em pista simples quanto em pista dupla, quando não houver outra sinalização. Por isso, a duplicação não gera economia matemática baseada apenas no limite de velocidade. O possível ganho está na fluidez, já que duas faixas por sentido reduzem o impacto de veículos mais lentos sobre os demais.
Tiago Andrade, engenheiro especializado em tráfego, afirmou: “O ganho está na regularidade do fluxo.” Segundo ele, a pista dupla reduz a possibilidade de um veículo lento definir a velocidade de toda a sequência que trafega atrás.
Ultrapassagens e obras
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou, nas rodovias federais de Goiás, 69 sinistros causados por ultrapassagens indevidas em 2025. Essas ocorrências deixaram 118 feridos e 29 mortos. Até o início de abril de 2026, foram contabilizados outros 21 sinistros relacionados à infração, com 28 feridos e nove mortes.
No ano passado, a PRF registrou quase 18 mil infrações por ultrapassagens irregulares no estado. A BR-153 em Goiás ficou na quinta posição entre as rodovias com maior número de autuações desse tipo no país. Em uma operação realizada em julho de 2025, quase mil ultrapassagens indevidas foram registradas em um trecho considerado crítico da parte Norte da rodovia.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou em setembro que acompanha obras de duplicação, vias marginais, acessos, passarelas e dispositivos de segurança na concessão das BRs 153, 080 e 414. O programa prevê 60,48 quilômetros de duplicação em Goiás e Tocantins. No território goiano, há 53,44 quilômetros em obras, nos municípios de Rialma, Rianápolis, Uruaçu e Campinorte.
A duplicação reduz a necessidade de usar a faixa do sentido contrário durante ultrapassagens, mas não elimina acidentes nem substitui fiscalização, sinalização e condução segura. Para medir o efeito real sobre o tempo de viagem, é necessário comparar velocidade média, quantidade de caminhões, volume de tráfego, filas e duração do percurso antes e depois das intervenções.
